Новости

Детонация двигателя: причины

Происшествия 13.02.2019, 17:00
371
0

В стандартном режиме функционирования воспламенение топливно-воздушной смеси происходит в цилиндре, когда поршень практически достигает, так называемой, верхней мертвой точки

Детонация двигателя: причины


В стандартном режиме функционирования воспламенение топливно-воздушной смеси происходит в цилиндре, когда поршень практически достигает, так называемой, верхней мертвой точки. Энергия взрыва толкает его вниз к нижней мертвой точке, а маховик возвращает в обратном направлении. Когда нормальный процесс нарушается, то врыв смеси происходит намного раньше, чем поршень достигнет ВМТ.

Получается, что одна сила толкает его вверх, а другая – давит вниз. В момент их встречи происходит детонация, вызывающая колоссальные разрушающие нагрузки, которые способны погубить не только поршень и цилиндр, но и саму силовую установку.

Основные причины детонации в двигателе, как правило, раскладывают по трем группам: топливо, конструктивные особенности мотора и условия его эксплуатации. Следует также оговориться, что нежелательный процесс, теоретически, делят на «допустимый» и «недопустимый». С последним вариантом всё ясно, а первый из них иногда возникает в краткосрочном периоде на агрегатах большой мощности, но относительно маленького объема.

Коротко о важном

Когда говорят о топливе, как одной из вероятных причин детонации, то имеют в виду его качество, а конкретно – несоответствие реального октанового числа требуемым характеристикам. Грубо говоря, вам нужен 95-бензин, а в действительности он оказывается 92-м или еще ниже. В конечном итоге нагар, образовавшийся в камере сгорания, самопроизвольно воспламеняется.

Есть потенциально «опасные конструкции» ДВС, к которым, в частности, относятся варианты с наддувом и высокими степенями сжатия. Они весьма критично относятся к качеству топлива, поэтому вероятность детонации возрастает.

Что непосредственно касается ошибок в эксплуатации, то наиболее распространенной из них является движение на низких скоростях при включенной повышенной передаче. Скажем, не стоит взбираться в гору на четвертой передаче. Перейдите на вторую или даже на первую. По ситуации.

Еще один проблемный момент связан с искусственным приготовлением обедненных смесей. Уменьшить «лошадке аппетит» хотят многие, но тогда не надо ее нагружать «до упора».


Добавить комментарий

Оставить комментарий

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
показать футер