« Июнь 2026 »
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30

Новости

В Волгоградской области нашли уцелевшие обломки советского истребителя-моноплана ЛаГГ-3

Общество Автор: Лариса Лазуко 05.05.2025, 21:00

696

Настоящая битва за историю разворачивается сейчас на берегу Дона в Калачевском районе. Записи, сделанные одним из краеведов, позволили пролить свет на судьбу советского истребителя ЛаГГ-3. Много лет поисковики вели разведку, и вот – обломки найдены. Фантастика – но неподвластны времени оказались даже деревянные детали фюзеляжа!

В Волгоградской области нашли уцелевшие обломки советского истребителя-моноплана ЛаГГ-3

Фото: Вадим Шабанов

«Мы, когда увидели, под веточки пролезли, говорим: «Ничего себе! Лежит», – рассказывают поисковики.

Он не ушел до конца в землю, упростив задачу поисковикам. Но в ходе разведки прошлой осенью по здешним лесам пришлось изрядно побродить. Самолет, рухнувший недалеко от Дона, искали по фотографиям. Обнаружив его еще сорок лет назад, снимки сделал местный краевед Владислав Спиридонов.

Теперь, когда поисковики уже основательно «углубились» в землю, можно сказать точно – с самой Сталинградской битвы здесь лежит советский одноместный одномоторный истребитель-моноплан ЛаГГ-3. Вот и надпись на керамической детали антенны, имеются и повреждения, полученные в бою.

«Пробитие, раз вылет и два. Видим входные отверстия, попадание. На древесине места горения попадались», – отмечают поисковики.

Фюзеляж – деревянный, обшивка – из березового шпона. Но металл в конструкции, конечно, тоже присутствует. Открылся, так сказать, самый «костяк» самолета.

«Это центральная часть фюзеляжа – как раз узел, где кабина располагается, крылья крепятся к корпусу и шасси. Это самая жесткая конструкция – с использованием металла в этом деревянном самолете. Почему «ценроплан» – на центральную часть всех планеров приходятся самые сильные нагрузки: и мотор висит, и крылья пристегивается к консоли крыла», – объясняет руководитель поисково-исследовательского объединения «Уран» Дмитрий Куфенко.

Такая сохранность – редкий случай. Как правило, «павшие в бою» крылатые машины приходится поднимать по мелким деталям, искореженным, сплющенным. На счету поисково-исследовательского объединения «Уран», которое реализует проект «Крылья Сталинграда», уже порядка четырех десятков самолетов. Но впервые конструкцию можно «разглядеть» уже в процессе раскопок.

Дон, его лесистые берега – последнее, что видел под крылом пилот самолета до его крушения. Истребитель упал в овраге, и не воткнулся в землю, а какое-то время скользил на брюхе. Раскопки, которые идут в эти дни, возможно, помогут прояснить судьбу пилота.

За время битвы в сталинградском небе были сбиты почти 2800 советских самолетов. Самые яростные воздушные бои происходили в августе 1942 года. На переправах через Дон наши летчики пытались остановить полчища фашистов, рвущихся к Сталинграду.

Продолжая раскопки, «прощупывая» место крушения, поисковики нескольких отрядов, надеются обнаружить «номерные» детали самолета, по которым можно установить и имя пилота. В ходе работ объединение «Уран» проводит семинары по изучению методик авиапоиска. Подъем этого самолета увидели и юные казачата.

«Нашли мы части парашютной системы, но пока останков летчика не было. Поэтому, надеемся, парашют, может, с себя снял, нашли немного в стороне, надеемся, жив остался», – говорят поисковики.

Места крушения еще десяти погибших за Сталинград самолетов находится сейчас в разработке. Два из них «ждут очереди» совсем недалеко от этих мест.