« Октябрь 2026 »
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	31

Новости

О строительстве коридора «Север-Юг»: завершен самый технологически сложный этап обхода Волгограда

Общество Автор: Александр Кулишенко 05.03.2023, 15:30

2 141

На этой неделе в Волгоградской области завершили надвижку пролета на правой половине моста через Волго-Донской судоходный канал. На объекте побывали губернатор Андрей Бочаров и начальник УПРДОР Москва-Волгоград Юрий Сорокин.

О строительстве коридора «Север-Юг»: завершен самый технологически сложный этап обхода Волгограда

Глава области поздравил строителей и всех жителей региона с завершением самого технологически сложного этапа строительства обхода Волгограда. Подчеркнул, что объездная – это уникальное сооружение. А мост через ВДСК — его ключевой объект. Новый мост через Волго-Донской судоходный канал с каждым днем обретает свои черты. Сейчас на строительной площадке задействованы десятки, сотни специалистов. А вот за ходом работ следят тысячи. Ведь объект долгожданный. Он станет драйвером развития не только для Красноармейского района, но и для всей Волгоградской области.

Новая дорожная артерия – часть транспортного коридора «Север-Юг», о дальнейшем развитии которого шла речь в послании президента России Владимира Путина Федеральному Собранию. Специалисты отмечают, работы ведутся в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Все в соответствии с ранее установленными сроками. Этот момент смело можно назвать историческим не только для Волгоградской области, но и для всей страны. Берега Волго-Донского судоходного канала теперь соединены еще в одной точке. Надвижка правой половины нового моста полностью завершена, она длилась два месяца.

«Это формирование блоков на земле – то, что мы делали непосредственно поднимая их на балки, на пролетное строение. И из трех этапов передвигали уже и перемещали блоки на опоры», – рассказал начальник ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Юрий Сорокин.

Общая протяженность моста более километра, самого пролета – около 350 метров. Конструкция состоит из 23 блоков, которые изготовили по специальному заказу. Логистика, монтаж – все продумано до мелочей. Работы выполнены по графику. Еще бы не мешал волгоградский степной ветер, который так и норовил сорвать сроки.

«Мост можем двигать, когда порывы ветра не более 12 м/с. Всю эту надвижку были до 15, до 18. Мы даже стояли было время. Плюс демонтаж аванбека шел тоже с порывами ветра. Тоже стояли, ждали, когда это закончится. В данный момент идет дальше демонтаж больших конструкций с большими площадями», – поделился руководитель проекта подрядной организации Евгений Криницын.

Сейчас на объекте задействовано более 120 мостостроителей. В ближайшее время специалисты уложат правое пролетное строение на опорные части и смонтируют деформационные швы. После приступят к следующему этапу – устройству проезжей части. Затем то же самое проделают и с левой частью моста. Тем временем готовность этого южного отрезка обхода Волгограда приблизилась к 60 %. Сдачи объекта в эксплуатацию волгоградцы очень ждут.

«Очень хорошо, что правительство наше прониклось этой темой, благодаря нашему губернатору и деньги выделены из федерального бюджета, и сейчас в полной мере это строительство ведется успешно», – отметила жительница Волгограда Елена Бездухова.

О том, насколько этот объект долгожданный, Елена Бездухова знает не понаслышке – почти четверть века женщина работала в администрации Красноармейского района. Сначала экономистом, затем и начальником отдела. Вопрос о строительстве нового моста всегда был одним из самых важных и сложных.

«Мост ремонтируется почти каждый год, и он приходит в негодность. Во-первых, это пробки, людям невозможно добраться из одной части района в другую, сползает асфальт, образуются ямы. Все это вызывает большую встревоженность людей. Очень правильно, что сейчас строится новый мост. Но я бы еще хотела сказать, что такое печальное состояние моста вызвано тем, что через район проходит транзитный транспорт», – подчеркнула жительница Волгограда Елена Бездухова.

Ежедневно через единственную транспортную артерию, которая соединяет заканальную часть с городом проходят несколько тысяч единиц транзитного транспорта. Сейчас мост нуждается в комплексном обновлении. Нагрузка превышает проектную в несколько раз. Не нужно быть экспертом, чтобы это понять.

«Он на такие нагрузки не был рассчитан. Такие фуры в 1960 годы не ходили такие фуры. Такие груженные машины и в 1970 годы не ходили. Поэтому на него очень большая нагрузка», – отметила жительница Волгограда.

«У нас строится в Чапурниках объездная дорога. Я считаю, скорее бы ее закончили и весь транзитный транспорт пустили через эту объездную дорогу», – поделилась жительница Волгограда.

Новый участок соединит астраханское направление трассы Р-22 «Каспий» с элистинским, а также с региональной дорогой Волгоград-Котельниково-Сальск. Второй этап, который также реализуется в регионе, позволит автомобилистам с московской трассы уйти на федеральную дорогу А-260 Волгоград-Каменск-Шахтинский.

«Город Волгоград – единственный город-миллионник, который не имеет обхода. Конечно, это стратегически важно. Отставания пока мы не видим, все идет согласно плану. Немножко с опережением плана идем. В целом, если брать дорожную часть, то она выполнена на 60 %, и также мостовая часть», – рассказал главный инженер подрядной организации Роман Янчак.

Специалисты отмечают, работы по первому и второму этапу обхода должны полностью быть завершены в 2024 году.

«Сегодня в рамках реализации проекта «Север-ЮГ» этот объект является ключевым объектом для нашей страны, потому что большинство грузов, которые будут идти по этому коридору транспортному, они будут проходить непосредственно через Волгоградскую область. Для нас объект чрезвычайно важен, так как, с одной стороны, дает возможность перенести транзитный транспорт, большегрузный транспорт за пределы города Волгограда, это для нас важная составляющая, Второй момент – улучшает качество жизни людей и передвижение населения города Волгограда, Волгоградской области внутри города. Третье – это будут дополнительные земли в оборот. Для нас тоже это важно. И конечно улучшает экологическую ситуацию», – подчеркнул губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.

Новая дорога позволит снизить нагрузку на городскую дорожную сеть, а главное – жителям самого южного района больше не придется ежедневно переживать из-за транспортного коллапса. Почувствовать свободу от большегрузов и транзитного транспорта волгоградцы смогут после того, как построят еще один 33-километровый участок. В перспективах и возведение четвертого этапа, который полностью обеспечит непрерывное автотранспортное сообщение вокруг города-героя.