Исторический момент: как соединение берегов ВДСК повлияет на развитие Волгоградской области?

Этот момент смело можно назвать историческим не только для Волгоградской области, но и для всей страны. Берега Волго-Донского судоходного канала теперь соединены еще в одной точке. Надвижка правой половины нового моста полностью завершена – она длилась два месяца.

«Это формирование блоков на земле, то, что мы делали, непосредственно поднимая их на балки», – отметил начальник ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Юрий Сорокин.

Общая протяженность моста более километра, самого пролета – около 350 метров. Конструкция состоит из 23 блоков, которые изготовили по специальному заказу. Логистика, монтаж – все продумано до мелочей. Работы выполнены по графику. Еще бы не мешал волгоградский степной ветер, который так и норовил сорвать сроки.

«Мост можно двигать, когда порывы ветра не более 12 метров в секунду. Пока делали надвижку – ветер был до 15-18 метров в секунду. Мы даже стояли иногда. Плюс демонтаж аванбека шел тоже с порывами ветра. Стояли, ждали, когда это закончится. В данный момент идет дальше демонтаж конструкций с большими площадями», – отметил руководитель проекта подрядной организации Евгений Криницын.

Сейчас на объекте задействовано более 120 мостостроителей. В ближайшее время специалисты уложат правое пролетное строение на опорные части и смонтируют деформационные швы. После приступят к следующему этапу – устройству проезжей части. Затем тоже самое проделают и с левой частью моста. Тем временем готовность этого южного отрезка обхода Волгограда приблизилась к 60%.

Протяженность первого этапа более 12 километров. Это самый маленький участок, который предстоит возвести в рамках масштабного проекта по обходу Волгограда. В то же время этот этап самый технически сложный. Дорожникам необходимо построить три развязки и новый путепровод через Волго-Донской судоходный канал.

Этот участок соединит астраханское направление трассы Р-22 «Каспий» с элистинским, а также с региональной дорогой Волгоград – Котельниково – Сальск. Второй этап, который также реализуется в регионе, позволит автомобилистам с московской трассы уйти на федеральную дорогу А-260 Волгоград – Каменск-Шахтинский.

«Волгоград – единственный город-миллионник, который не имеет обхода. Конечно, это стратегически важно. Отставания пока мы не видим, все идет согласно плану. Немного с опережением плана идем. В целом, если брать дорожную часть – она выполнена на 60%, и также мостовая часть», – рассказал главный инженер подрядной организации Роман Янчак.

Новая дорожная артерия – часть транспортного коридора «Север-Юг», о дальнейшем развитии которого шла речь в Послании президента России Владимира Путина Федеральному Собранию. Специалисты отмечают, работы по первому и второму этапу обхода должны полностью быть завершены в 2024 году.

«Сегодня в рамках реализации проекта «Север-Юг» этот объект является ключевым для нашей страны. Большинство грузов, которые будут идти по этому транспортному коридору, будут проходить непосредственно через Волгоградскую область. Для нас объект чрезвычайно важен, так как, с одной стороны, дает возможность перенести транзитный транспорт за пределы Волгограда. Второй момент – улучшает качество жизни людей и передвижение населения Волгограда, Волгоградской области внутри города. Третье – это будут дополнительные земли в оборот. Для нас тоже это важно. И, конечно, улучшает экологическую ситуацию», – подчеркнул губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.

Почувствовать свободу от большегрузов и транзитного транспорта волгоградцы смогут после того, как построят еще один 33-километровый участок. В перспективах и возведение четвертого этапа, который полностью обеспечит непрерывное автотранспортное сообщение вокруг города-героя.

Перейти на сайт