Надвижку пролетов нового моста через Волго-Донской канал планируют завершить к концу зимы
Сложнейший процесс, требующий ювелирной точности. Реализация проекта обхода Волгограда вступает в новую фазу. Этого события жители региона ждали несколько десятилетий.
Ключевая стадия строительства сооружения – надвижка пролета над руслом канала. Мост будет состоять из блоков, каждый из которых весит 100 тонн, всего сейчас их установлено 13, итого – 1300 тонн двигаются с помощью специального домкрата. Завершить планируют уже к концу февраля.
Общая длина пролета – около трехсот пятидесяти метров, специалисты надвинули уже 63. Материалы используют исключительно отечественного производства. К примеру, эти блоки изготовили на предприятии в Воронеже. Их по очереди поднимают, а после соединения с помощью домкратов толкают конструкцию по пластиковым пластинам.
— Все хорошо, потому что сами себя геодезисты проверяют, мы как работники стараемся друг друга поддерживать, идет все это в согласии, согласованности, вот и результат – первая надвижка в этом году, в следующем году будет завершение надвижки этой половины и начнется той половины, – рассказал представитель подрядной организации Андрей Мартынюк.
Этот объект входит в транспортную схему «Север-Юг» и стратегически важен для страны. Специалисты отмечают: работы в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» идут в полном соответствии с графиком. Протяженность трех этапов обхода Волгограда составляет свыше 70 км. Ход работ на объекте обсудили губернатор Андрей Бочаров и начальник ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Юрий Сорокин.
— Сейчас идут активно работы по первому и второму этапу, в полном объеме, в соответствии с графиком. По первому этапу порядка 60 %, по второму – 38 % выполнения от объема работ. Мы планируем где-то к концу 2024 года первый и второй этапы завершить. Что очень важно, что первый и второй этапы являются самостоятельными проектами, то есть они нам помогут разгрузить транспортную схему и перенаправить транзитный транспорт, по крайней мере, частично из центра города и из самого города, – отметил губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.
— По первому этапу – три транспортные развязки, четыре мостовых путепроводов, все находятся в работе, один скотопрогон, на всем протяжении предусмотрено освещение, ну, и соответственно, на первом этапе у нас две площадки отдыха, на втором этапе – четыре, – рассказал начальник ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Юрий Сорокин.
В рамках первого этапа на юге Волгограда будут соединены астраханское направление трассы Р-22 «Каспий» с элистинским, а также с региональной дорогой Волгоград – Котельниково – Сальск. Второй этап начинается от московской трассы и завершится на пересечении с федеральной дорогой А-260 Волгоград – Каменск-Шахтинский. В ходе выездного совещания участники обсудили детали строительства третьего этапа протяженностью 33 километра.
— Дальше мы приступим к реализации третьего этапа, сегодня для нас очень хорошая новость, мы завершили проектирование, 3 этап вышел из государственной экспертизы, которой позволит нам реализовать проект, и в том числе соединить Ростовское направление и Московское направление, – сказал губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров.
Обход Волгограда будет отвечать всем современным требованиям безопасностям. Четырехполосную дорогу оборудуют барьерным ограждением, появятся и линии электроосвещения. На третьем этапе построят две разноуровневые развязки, которые обеспечат безопасные съезды на региональные дороги. На участке также возведут мост и пять путепроводов, площадки для отдыха и пункты автоматизированного весового контроля.