В Среднеахтубинском районе заложили основу третьей очереди моста через Волгу
Также на первом этапе предполагается построить два моста через ерики Гнилой и Осинки.
Мощная установка уходит в свой очередной «рейс» на 20 метров под землю. Именно на такой глубине идет закладка свай под опоры для одного из строящихся путепроводов третьего пускового комплекса моста через Волгу. Новая магистраль соединит Волгоград и Волжский – это одно из самых загруженных направлений региона.
Новый 4-полосный мост через ерик Осинки строится как раз в этом створе. Его длина составит 199 метров. Ширина вдвое больше, чем таковая у действующего путепровода. Как только трасса будет сдана в эксплуатацию, новый мост станет частью третьего пускового комплекса. Действующий будет являться связующим звеном межпоселковой дороги Среднеахтубинского района.
На месте строительства в Волго-Ахтубинской пойме сложная геология. Уже на небольшой глубине встречаются так называемые плывуны. Грунт – преимущественно песчаник, насыщенный водой. Именно такую породу выбирают из скважин под сваи.
Работы производятся по технологии буронабивных свай. Цикл работ по каждой занимает около 13 часов. Это дольше, чем классическая забивка с помощью гидромолота, но здесь по-другому никак.
Иван Васильев, заместитель начальника участка: «Сложная геология, сложная технология. С помощью этого станка мы бурим, извлекая грунт, потом опускаем металлический каркас и бетонируем сваю методом вертикально перемещаемой трубы, потому что сваи у нас обводненные, грунтовых вод много. Приходится бороться с водой».
Строителям предстоит установить 90 свай. 12 под первую опору будущего моста уже готовы. Работы идут круглосуточно, в две смены, вне зависимости от погоды. Опоры моста с применением особо прочных материалов будут заливаться также на стройплощадке объекта. Характеристики путепровода рассчитаны, исходя из самых серьезных нагрузок.
После того как мост будет готов, рядом проведут лесовосстановительные работы. Планируется и расчистка ерика Осинки, уже много лет он находится в угнетенном состоянии. Помимо строительства этого моста необходимо будет возвести еще один путепровод через ерик Гнилой и сам участок 4-полосной трассы длиной в 4,5 километра. Все эти работы выполняются параллельно.
Михаил Харин, руководитель проекта: «На Гнилом подготавливаем площадку под устройство временных площадок, предусмотренных проектом для устройства буронабивных свай и дальнейшего возведения тела опоры. На Лебяжьей Поляне мы выполняем работы по устройству временного городка, временных проездов, устройство освещения – все необходимые подготовительные работы».
Пропускная способность действующей дороги между Волжским и Волгоградом 6 тысяч машин в сутки. Сегодня каждый день по магистрали, которая напрямую проходит через несколько поселков, движется почти в семь раз больше – до 40 тысяч единиц транспорта. Общая протяженность третьего пускового комплекса, который свяжет мосты через Волгу и Ахтубу, составит 14 километров. Строительство разделено на два этапа и ведется в рамках реализации национального проекта.