Новости
Земли около Мамаева кургана – память или инвестиции?
1 486
0
Земли около Мамаева Кургана - память или инвестиции? Вот уже который месяц вокруг этого вопроса идут ожесточенные споры и обсуждения.
Речь идет о площади более 60 гектаров северо-западнее мемориального комплекса. Там планируют построить транспортную развязку, но для этого необходимо изменить проект зон охраны мемориального комплекса. Что еще в будущем может появиться на месте заброшенного пустыря?
Территория в 66 гектаров, расположенная на северо-западе от мемориального комплекса «Мамаев курган». По генеральному плану она заявлена как общественно-деловая зона. На деле же это заросший пустырь, который медленно превращается в огромную свалку.
Кстати, часть территории освоили в прошлые годы. На этой большой площади сегодня располагается несколько объектов: автоцентры у дороги, стрелковый клуб, бывший батутный парк. Разрешение на строительство этих зданий было получено еще до 2014 года. Тогда вся территория попала в зону охраны объекта культурного наследия федерального значения – Мамаева кургана. Статус этого участка запрещает не только возведение капитальных объектов, но даже посадку деревьев и благоустройство.
Александр Баженов, председатель комитета государственной охраны объектов культурного наследия Волгоградской области: «У каждого объекта есть границы территорий. А есть зоны охраны, которые располагаются вокруг этой территории и представляют собой тот участок, который нужен для того, чтобы не препятствовать существованию объекта, не мешать его визуальному восприятию, чтобы не было негативного воздействия. Обычно зоны охраны имеют гораздо большую площадь, чем границы территории».
Теперь же власти города решили пересмотреть проект охранных зон. Причем изменить планируется не сами границы территории, а режим ограничений. Это позволит реализовать крупный проект – строительство в этом месте транспортной развязки и будущего четвертого пускового комплекса мостового перехода через Волгу.
Эдвин Петров, главный архитектор Волгограда, руководитель департамента градостроительства и архитектуры администрации Волгограда: «Волгоград включен в международный транспортный коридор «Север – Юг», по которому транспортный коридор будет выходить на Азербайджан, Иран и Индию с Северной Европы. Планируется, как генпланом это и было предусмотрено, развитие и связь между Первой, Второй и Третьей Продольной с выходом на московскую трассу».
Проекта пока нет, есть только наработки. Предполагается, что новая дорога не затронет жилые кварталы, а только промзону, и пройдет по улице Землячки, проезду Дорожников, Краснополянской и Домостроителей, а затем выйдет на трассу Волгоград – Москва. Вопрос широко обсуждается на различных площадках – в Общественной палате и в медиасфере.
Анатолий Васильев, председатель комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области: «Дорога затрагивает только уширение и пересечение в двух уровнях. Основная дорога есть, мы по ней идем. Да, где-то будут изменения, кривые будут меняться, где-то развязки, может, в двух уровнях будут, может, и в трех. Где жилой комплекс, будут шумозащитные экраны, но основное – что смещение дороги будет только в сторону железной дороги».
По словам властей, развязка затронет только часть большой территории. Как используют остальную, пока вопрос открытый. Среди идей – создать здесь зеленые зоны, студенческий кампус, спортивные площадки.
Эдвин Петров, главный архитектор Волгограда, руководитель департамента градостроительства и архитектуры администрации Волгограда: «Нужен баланс между зелеными зонами, общественными и жилыми. Этот баланс можно найти только при разработке планировки. Можно объявить конкурс чтобы разные идеи посмотреть – это был бы оптимальный вариант».
У самих волгоградцев взгляды на дальнейшую судьбу этой территории разные. Есть ярые противники любых изменений. Свою позицию они объясняют так: новая застройка может испортить вид на Мамаев курган. Но власти уверяют, за это беспокоиться не стоит.
Александр Баженов, председатель комитета государственной охраны объектов культурного наследия Волгоградской области: «Проводились визуальный анализ, математический расчет, сравнивались все параметры, поэтому ни о какой высотной застройке речи быть не может. 6 метров, 12 метров, максимум 21 метр. Это то, что мы видим на этом участке в соответствии с рельефом. Рельеф у нас переменный, поэтому параметры высотности разнятся».
Часть горожан преображения территории ждут с нетерпением. Ведь они десятилетиями наблюдали, как этот пустырь зарастал травой.
– Если бы был здесь парк… Там есть дороги, конечно, но плохо можно пройти. Парк можно сделать.
– Конечно, благоустроить. Зачем пустовать месту? Надо все использовать.
К разработке конкретного проекта власти планируют приступить в 2022году, а само строительство четвертого пускового комплекса начнется не раньше 2024 года.
