Волгоградский мастер «ставит на колеса» советские мотороллеры и мотоциклы
Кропотливая работа позади. Иж-49 словно с заводского конвейера. На самом деле – 1954 года выпуска, старше своего владельца. Реставрацией мотоциклов Валерий Белик увлекся несколько лет назад. Ржавой рухляди дарит первозданный вид.
Мотороллеры в коллекции тоже есть. «Вятку» Валерий нашел на металлоприемке, в виде лома. Отдельно были бак, кузов, колеса. Восстанавливал два с половиной года. Осталась лишь электропроводка.
Собирали, точнее скопировали советскую «Вятку» с итальянской «Веспы». Культовый скутер создали в 1946-м. Изящный, компактный, маневренный. Считался идеальным средством передвижения в больших и малых городах, на тесных европейских улочках.
В Советском Союзе «Вятка» появилась в период «хрущевской оттепели», в конце шестидесятых. И «поехала дальше» – покорила большие расстояния. На мотороллере ездили как на работу, рыбалку, в лес по грибы-ягоды, так и в путешествия – за несколько тысяч километров от дома к морю.
Со скоростью 70 километров в час на дорогах большой страны ездил и «Турист». Собственная разработка конструкторского бюро при Тульском машиностроительном заводе. Советские мотороллеры как отражение эпохи. Для миллионов стали не просто транспортом – частью жизни. Их ценили и любили за доступность, надежность и простоту в управлении.