Новости
Без «Метеоров» и «Ракет»: что сдерживает развитие речного транспорта в Волгоградской области
23
0
Почему бы не провести отпуск в родном городе? Мы опросили десятки волгоградцев, и самый популярный ответ: «Едем за пляжным отдыхом, водными развлечениями для детей, хочется загореть и поправить здоровье». Но позвольте, у нас ведь тоже есть берег и великая река. Нет только возможности воспользоваться этим в полной мере. День Волги, который мы отмечали на уходящей неделе, вновь напомнил о былом. Былом интенсивном движении по главной улице страны – белоснежных «Ракетах» и «Метеорах», круизных теплоходах. Ряд регионов, что выше по течению, активно развивает пассажирские речные перевозки. В числе передовиков – Нижний Новгород. Казань давным-давно оценила все преимущества судов на подводных крыльях. В Волгограде с этим полный штиль.
Волга без «Метеоров» и «Ракет» – уже привычная картина для современного Волгограда. Когда-то эти стремительные суда на подводных крыльях были неотъемлемой частью речного трафика, быстро и комфортно доставляли пассажиров. Сегодня встретить «Метеор» в акватории Волгограда можно разве что случайно как редкого гостя. Волга стала тише, а пейзаж менее динамичным.
«Комета», «Метеор» и «Беларусь» стали настоящим символом своей эпохи, совершили революцию в пассажирском водном транспорте СССР.
За счет подъемной силы, создаваемой подводными крыльями, эти теплоходы буквально взмывали над речной гладью. В свое время за штурвалом стоял Валерий Минженер. В 80-х слыл самым молодым капитаном.
И это при том, что суда вмещали больше 100 пассажиров. Скорость «Метеоры» могли развивать до 65 километров в час. Приятный ветер, красоты волжского побережья – всем этим советские граждане наслаждались с прогулочной палубы.
И речь не только об отдыхе и прогулках – та же Иловатка (это Старополтавский район) была очень привлекательной территорией с учетом речного маршрута. Теперь добраться туда можно только по асфальту, закладывая на дорогу больше четырех часов.
Крылатый транспорт ожидал бесславный финал. Бытует мнение, что перевозки стали нерентабельными, а в начале 90-х история «Метеоров» и ему подобных и вовсе прекратилась. Сегодня Волгоградский речной порт предлагает часовые прогулки по Волге для туристов. И связывает с большой землей островные территории.
О намерении поставить на крыло новые суда время от времени заявляют разные регионы. Тем более, производят их наши, отечественные, корабелы. Безопасность и комфорт на высшем уровне. У Зеленодольского завода в Татарстане портфель заказов расписан до 2030 года. Здесь производят исследовательские суда и пассажирские «Метеоры», технику для специальных задач, в том числе буксиры.
Стоит такому красавцу появиться в акватории, и внутренний туризм заиграет новыми красками и возможностями, конечно. В этом убеждены те, кто у Волги проводит половину жизни. Рыболов Станислав Асеев считает, что потенциал главной речной улицы России в нашем регионе колоссальный.
А пока Волгограду, также известному как порт пяти морей, похвастаться нечем. Движение транспорта по водной артерии не то что свободное. На уровне погрешности. И если логистика грузоперевозок – отчетливый приоритет экономики, то из пассажирских швартуются лишь идущие транзитом круизные суда.
Смотрим «Вести. Волгоград»: https://smotrim.ru/channel/rossiya1-volgograd
Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен, MAX
