В Калаче-на-Дону показали, как ремонтируют пароходы

Раз в пять лет они покидают родную стихию. Обнажается то, что было под водой – зона повышенного износа. Для начала специалисты обследуют единицу флота от носа до кормы, ставят диагноз.

На суше суда принимают оздоровительные и косметические процедуры. Сейчас на предприятии находятся порядка 10 плавсредств и, несмотря на погоду, сейчас самые горячие денечки, ремонты должны завершиться к началу навигации.

«Вопросы бывают, как они сюда попадают. Это домкраты на колесах, чтобы было понятно людям. Домкраты приподняли и на колесиках двигают по этим рельсам», – объяснил исполнительный директор судоремонтной компании Иван Турченков.

Ремонтом и строительством судов в Калаче-на-Дону активно занимались в советскую эпоху. Завод возводился одновременно с созданием Волго-Донского канала и стал градообразующим. Бывало, суда битком стояли на слипе – специализированной береговой площадке. Было и пусто. Около пяти лет назад новые собственники вдохнули в предприятие жизнь.

«Труды бешенные прошли, навести порядок, найти достойных людей, работа специфическая, не каждый слесарь, сварщик, плотник может производить эти работы», – отметил исполнительный директор судоремонтной компании Иван Турченков.

Работы самые разнообразные – ремонт винто-рулевого комплекса, различных механизмов, электрооборудования, обшивки. Здесь сухогрузу меняют основное дно.

«Это был дефект основного дна, мы на новый поменяли, а это не меняли, тут хороший металл, теперь свариваем старый с новым. Ответственная работа. Кропотливая работа, но никто кроме нас», – сказал сварщик Андрей Юсупов.

Это Андрей Юсупов, потомственный судоремонтник – про квалификацию. Сварочный шов на судне должен быть идеальным.

«Молодежь бы привлекать, чтобы молодежь осваивала эту профессию», – сказал сварщик Андрей Юсупов.

Еще династия – у начальника сварочного участка Александра Широкова здесь же, на складе, работает жена. Теперь сын Владислав, который успел поработать в областном центре, пришел на предприятие фрезеровщиком в судоремонтный цех. У отца есть желание поддержать, но Влад и так справляется.

«Меня начальник цеха не пускает сюда», – сказал начальник сварочного участка Александр Широков.
«Вопреки мнению, что старое предприятие – прошлый век, хочу не согласиться, все замечательно», – отметил Владислав.

В цеху не только оборудование поддерживают в порядке, обновили старый девиз, по сути справедливый.

«Такие маленькие города и такие предприятия, в области пересчитать по пальцам. Раньше в семье каждый второй был работник этого завода. Хотелось, чтобы развитие шло этого предприятия», – отметил начальник сварочного участка Александр Широков.

Михаил Петров устроился на предприятие два года назад слесарем, профессия нравится.

«Механизмы крутить, восстанавливать, делать, ремонтировать», – сказал слесарь Михаил Петров.

Привлекает рабочий график и близость к дому. Для него особенно важно – в семье воспитываются 12 детей.

«Все успевается, не все так страшно, как думают. Старшие помогают младшим, мы помогаем», – сказал слесарь Михаил Петров.
«Дома папу как ждут?» – спросила корреспондент.
«Счастливо, встречают, будто не было неделю», – ответил Михаил Петров.

Мастер на все руки, ветеран предприятия Виктор Коротков, суда ремонтирует лет 45. Времена, понятно, застал разные.

«Были и счастливые, и горькие, плохое забывается, вперед смотрим с надеждой. По сравнению с тем, что было лет с пяток назад, и заплату вовремя получаем, для Калача более-менее», – поделился станочник Виктор Коротков.

Виктор Трофимович занимается в основном винто-рулевым комплексом. Это то, что приводит судно в движение. Сейчас в работе гребной вал.

«Как сказал товарищ Саахов: «Мы рождены, чтобы сказку делать былью». Чтобы суда, приходящие на ремонт, с удовольствием уходили и дальше работали, чтобы их хватило на пять лет до ремонта судна», – отметил станочник Виктор Коротков.

Это очередной пациент судоремонтников речной буксир-толкач. Его уже привели в порядок. Идут подготовительные работы, проверяется механизм, который позволит спустить судно на воду вернуть в работу.

Флот российский гражданский нуждается в обновлении. Сейчас здесь ремонтируют до тридцати судов в год. А смотрят дальше.

«Рассчитываем, конечно, на поддержку, чтобы зайти в программу федеральную на развитие нашей артерии, строить теплоходы, буксиры, толкачи, баржи и так далее», – сказал исполнительный директор судоремонтной компании Иван Турченков.

Ближе к началу апреля все эти суда, основательно обновленные, будут передаваться экипажам. Пройдут швартово-ходовые испытания и прошествуют из акватории калачевского затона на выход – в Дон, одну из главных водных артерий. И обязательно поблагодарят судоремонтников прощальным гудком. «Так провожают пароходы».

«Если в данный момент кто-то будет у причальной стенки, ручкой помашем, без этого никак», – сказал исполнительный директор судоремонтной компании Иван Турченков.

Смотрим «Вести. Волгоград»: smotrim.ru/Volgograd

Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен, MAX

Перейти на сайт