Новости

«Золотой груз»: волгоградское зерно круглый год отправляется по стране из калачевского порта

Общество / Экономика Автор: Сергей Вечёркин 26.01.2026, 12:25
344
0

Регулярные отгрузки зерна сегодня происходят в Волгоградской области. Один из важных объектов в системе поставок – Калачевский порт. Этот объект – ровесник знаменитого Волго-Донского канала – переправляет тысячи тонн грузов водным, железнодорожным и автомобильным транспортом.

«Золотой груз»: волгоградское зерно круглый год отправляется по стране из калачевского порта

«Золото южных полей» готовится к отправке. Вскоре это зерно станет вкуснейшим хлебом. Почти полторы тысячи тонн мягкой продовольственной пшеницы доставят в Московскую область на мукомольное предприятие.

Сейчас река Дон скована льдом. Отправки водным транспортом не идут. Используют железнодорожные вагоны и, как в этом случае, грузовые автомобили.

«По оперативности – это, естественно, машина. По выгодному, скажем, варианту – водный транспорт, потому что сразу отправка объемом от 3 до 5 тысяч тонн. По вагонам – тоже неплохой вариант, по погрузке – ж/д вагонами, но там провозной тариф дороговат», – рассказал заместитель генерального директора по эксплуатации Калачевского речного порта Александр Ручкин.

Отправляют грузы круглый год. Совсем скоро на складе начнется накопление следующей партии для Новороссийска – 5 тысяч тонн пшеницы. Каждый груз внимательно изучают в лаборатории.

«Если будет натура маленькая не по ГОСТу, до 700, допустим, значит, это пустое зерно и для мукомольных заводов оно будет бесполезно, только на комбикорм. А если будет тяжелое зерно, значит, тесто будет хорошее, будут все показатели хорошие: протеин хороший и мука на выходе», – пояснила заведующая лабораторией Калачевского речного порта Виталия Денисова.

Это место – важный транспортный узел, и так было всегда. Еще в XIX веке здесь, на Дону, существовала пристань, которая активно использовалась купцами. История современного же порта начинается в 1952 году, когда завершалось строительство Волго-Донского судоходного канала. За годы предприятие переживало разные времена.

Александр Ручкин устроился на работу в 1988 году. Вспоминает, как коллектив переживал непростые 90-е.

«Было время, что мы тут, скажем так, во времена перестройки сидели со свечами. А сейчас у нас все для человека, для того чтобы он зарабатывал, развивался, содержал свои семьи, зарабатывал деньги», – рассказал заместитель генерального директора по эксплуатации Калачевского речного порта Александр Ручкин.

На территории предприятия установлена система видеофиксации, отгрузки и погрузки, современное весовое оборудование. Всего по итогам 2025 года водным, железнодорожным и автомобильным транспортом отсюда было отправлено 52 тысячи тонн грузов. И это не предел.

«У нас есть возможность для перевалки масличных продуктов, и можно было бы посмотреть для перемещения щебня и подобных материалов. Порт, на мой взгляд, на сегодняшний день заинтересован в заказчиках, и мы вполне можем говорить о выполнении нагрузки, например, умножая на два», – отметил генеральный директор Калачевского речного порта Денис Моисеев.

Порт находится на пересечении важнейших водных путей. В перспективе возможно расширение торговых маршрутов – в порты Азовского, Черного и Средиземного морей, а также Волго-Каспийском и Волго-Балтийском направлениях. Сотрудники с нетерпением ждут весны. Точнее начала навигации. Тогда порт вновь сможет работать в полную силу.


Смотрим «Вести. Волгоград»: smotrim.ru/Volgograd
Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен, MAX



Добавить комментарий

Оставить комментарий

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
показать футер